ТРАНСПОРТ ЛИДЕР, ООО

Название:

Телефон:

(423) 261-16-18, 261-16-19

E-mail:

office@t-leader.org

Сайт:

www.t-leader.org

Публикации от компании

Перспективы развития

Быков Евгений

№157 | Август 2012

Накануне Саммита АТЭС стало модным говорить о перспективах развития Владивостока. Только ленивый на отвечал ещё на вопрос: «Есть ли жизнь после Форума АТЭС»? Оценки разнятся от оптимистично-властной до бизнес-пессимистичной. Время покажет, кто прав. Своей точкой зрения с редакцией «КД» поделился Евгений Викторович Быков, генеральный директор ООО «Транспорт Лидер»

Движение лидера

Быков Евгений Викторович

№156 | Июль 2012

2012 год наполнен крайне значимыми событиями для России, и в частности для Приморья: вхождение в ВТО, Саммит АТЭС. Казалось бы, появляются все возможности для того, чтобы страна стала транспортной артерией между Азией и Европой. Но только все несколько сложнее. Чтобы обсудить проблемы и перспективы роста транспортной отрасли, мы встретились с Евгением Викторовичем Быковым, генеральным директором ООО «Транспорт Лидер».

Векторы развития лидера

Быков Евгений Викторович

№153 | Апрель 2012

С начала кризиса 2008 года количество перевозимых авто снизилось, а с введением новых пошлин объем перевозок б/у автомобилей упал катастрофически. Мы понимаем, что во всех отраслях в России в этот период был спад, но если у кого-то бизнес снизился на 10%, у кого-то даже на 30%, то рынок доставки автомобилей рухнул в 10 раз. Так, если в августе 2008 года со станции Владивосток ушло около 750 вагонов с авто, то в августе 2009 - менее 80 вагонов. Мы предвидели развитие подобной ситуации и задолго до кризиса начали работать в еще одном направлении.

Транспортная отрасль России: перспективы направления

Быков Евгений Викторович

№150 | Декабрь 2011

Географическое положение России, ее обширная территория, растянувшаяся от Азии до Европы могла стать мостом, соединяющим эти регионы. Обеспечение транзитных перевозок между основными мировыми рынками потребления и производства могло способствовать диверсификации экономики России и уходу от зависимости в сырьевом экспорте. Но сейчас транспортная отрасль нашего государства не может обеспечить своими услугами экспортные перевозки, не говоря уже об организации «транзитных коридоров»