Невозможно быть профессионалом одновременно во всех областях бизнеса. Но можно прочесть, что пишут твои коллеги из журнала, который вот уже 20 лет выстраивает коммуникационную площадку для прямого обмена полезной информацией между руководителями.
В день своего рождения в 1938 году порт получил в наследство около 700 метров устаревших причалов, примитивные складские помещения, отсталую погрузочную технику. И новую железнодорожную линию, проложенную прямо к берегу моря.
Именно «железка», пробитая сквозь гранит Баляевской сопки, стимулировала создание мощного порта в конце великой транссибирской магистрали.
Сегодня Владивостокский морской рыбный порт держит ключи от многих транспортных путей мира. Его деловой успех базируется на 60-летнем опыте: тысячи людей все эти десятилетия отшлифовывали профессиональные навыки в работе с самыми различными грузами, создавали мощную материальную базу, вносили свою лепту в формирование авторитета компании на внутреннем и международном рынках.
Принцип работы компании - никакой опыт не бывает бесполезным. И в условиях рынка руководство Владивостокского морского рыбного порта взяло на вооружение все лучшее, что было накоплено с момента рождения. А создание акционерного общества позволило быстро, учитывая постоянную конъюнктуру, перестроить работу такого большого и сложного механизма, как рыбный порт.
Сугубо специализированное на переработке рыбопродукции предприятие превратилось в универсальный перегрузочный комплекс.
Результат очевиден - современное, стабильно работающее предприятие способно перерабатывать в год до 1,5 миллиона тонн грузов. На открытых площадках и в складских помещениях общей площадью около 160 тысяч кв. метров может храниться единовременно около 400 тысяч тонн самых различных грузов. Причем с соблюдением необходимых норм и правил.
У причалов общей протяженностью 1700 метров и с глубинами до 12,4 метра одновременно могут обрабатываться 10 крупнотоннажных судов.
Универсальность услуг обеспечивается высоким уровнем механизации, использованием оборудования и технологий переработки грузов. 43 тяжеловесных портальных крана, более 200 авто- и электропогрузчиков, а также 16 километров железнодорожных путей, проложенных по территории порта, способствуют быстрой, маневренной и качественной работе.
Именно в акционерное общество «Владивостокский морской рыбный порт» обратились строители республики Корея, когда начали возводить известный на Дальнем Востоке России гостиничный комплекс «Хендэ». Сложные по конфигурации и размерам конструкции были доставлены без малейших нареканий заказчиков. Именно через наш порт из Республики Корея в Узбекистан отправлялось оборудование для построенного там автомобильного завода «DAEWOO».
Любопытно, что все мороженые продукты питания, которые мы получаем из США, проходят через эти морские ворота - Владивостокский морской рыбный порт. Для того, чтобы хранить не только рыбу, но и любые другие продукты, требующие хорошей заморозки, здесь сооружены крупнейшие в стране портовые холодильники емкостью 32 тысячи тонн. Места в них хватит для грузов любой компании, которая еще не обращалась в рыбный порт.
Владивостокский морской рыбный порт не останавливается на достигнутом. Он продолжает строить свою историю, писать новые страницы жизни, и в них всегда найдется место прогрессу, который, как известно, не стоит на месте.
Комментарии к статье. Напишите свой комментарий первым.
