На протяжении 7 лет наша компания занимается продвижением энергосберегающих технологий в энергетике и промышленности. Установки ИСУ-7 и её модификации показали высокую эффективность и надёжность при работе на котельных предприятиях ЖКХ и малой энергетики, а полученный патент на ультрозвуковое гидродинамическое устройство позволил применить данную технологию на судовых энергетических установках. Сегодня мы печатаем краткий отчёт о проведённых испытаниях.
Энергосбережение. Новые возможности
Продолжаем диалог, начатый на страницах «Восточного Базара», с Александром Александровичем Мутаевым, специалистом в области энергосберегающих технологий. (Начало в ВБ № 94, ноябрь 2006 г.) Применение микровакуумных гидроударных устройств на судовых энергетических установках. На протяжении 7 лет наша компания занимается продвижением энергосберегающих технологий в энергетике и промышленности. Установки ИСУ-7 и её модификации показали высокую эффективность и надёжность при работе на котельных предприятиях ЖКХ и малой энергетики, а полученный патент на ультрозвуковое гидродинамическое устройство позволил применить данную технологию на судовых энергетических установках. Сегодня мы печатаем краткий отчёт о проведённых испытаниях. С принятием Международной Морской Организацией (IMO) в 1997 г. приложения VI к MARPOL 73/78, согласно которому выброс вредных веществ с уходящими газами после 2000-го года должен быть резко сокращён, а также постоянно возрастающая стоимость углеводородных топлив требуют от изготовителей судовых энергетических установок и судовладельцев разрабатывать и применять технические решения для повышения эффективности сжигания топлива и сокращения эмиссии продуктов сгорания в окружающую среду. Моторостроительные заводы для оптимизации процесса горения и сокращения эмиссии вредных веществ, применяя конструктивные решения, увеличили длительность процесса горения и газообмена, повысили давление топлива перед соплами форсунок, увеличили подачу воздуха в камеру сгорания и давление наддува. Это позволило улучшить смесеобразование, уменьшить время задержки воспламенения, температуру сгорания. С повышением эффективности рабочего процесса дизелей расход топлива и эмиссии вредных веществ с уходящими газами резко сократились. Дальнейший путь совершенствования судовых ДВС через повышение параметров рабочего процесса становится всё боле сложным и дорогостоящим и требует применения инновационных решений. В настоящее время разрабатываются и эффективно внедряются технологии, позволяющие изменять физико-химические свойства топлив. Применение присадок, интенсифицирующих процесс сгорания и перевод судовых двигателей на водо-топливные эмульсии (топливо гомогенизируется с помощью ультразвуковых колебаний большой мощности и кавитационных процессов), позволяет сократить расход топлива на 10-12%, снизить содержание вредных примесей в уходящих газах и улучшить состояние основных узлов и деталей судовых ДВС. Компанией «Авто-Урал» были проведены испытания на 6-ти судовых дизель-генераторах фирмы M&BW китайского производства, установленных на береговой электростанции. Характеристики двигателя: эффективная мощность 1666 КВт, 514 об/мин, вид используемого топлива - мазут ИФО-40. Свойства установки ИСУ позволяют приготовить мазут М100 до характеристик, пригодных к использованию на данных дизелях (измельчение составляющих компонентов мазута до размеров 1-5 микрон и достижение стабильности и однородности топлива на длительный период времени). В данном случае испытание проводили на приготовленном топливе ИФО-180 с содержанием воды 10-15%. с использованием технологии микровакуумного и гидроударного крекинга. В результате произведённых испытаний (девять месяцев работы дизелей на приготовленном топливе) были получены следующие результаты : Применение вышеприведенного топлива не имело побочных и отрицательных эффектов при пуске и эксплуатации дизелей. Газовыпускной тракт стал гораздо чище, чем при работе на необработанном топливе, сам выхлоп стал бездымным даже при максимальных нагрузках. Несмотря на применение более тяжелого сорта топлива экономия по расходу составила в среднем 12%. Также очевидна значительная экономия по разнице в цене топлива ИФО-40 и ИФО-180. Экологические показатели значительно снизились за счет более полного сгорания топлива. Среднее потребление электроэнергии при работе установки 8 КВт/час. Выводы: Работа дизель-электростанции на приготовленном топливе в течение 9-ти месяцев показала снижение расхода топлива на 10-12% в зависимости от нагрузки, улучшение экологических характеристик уходящих газов, снижение температуры уходящих газов на 8-10% по сравнению с горением необработанного мазута, а также положительное воздействие на техническое состояние узлов и механизмов энергетических установок. Учитывая тот факт, что достойных аналогов нашим установкам в мире не существует, по крайней мере за семь лет работы в этом направлении мы не встречали, то российские судовладельцы имеют реальный шанс потеснить конкурентов на рынке грузоперевозок. Продолжение следует
Мутаев Александр Александрович
Должность:
директор
Компания:
ООО "Авто-Урал"
Для получения контактных данных
(email, телефон и адрес),
зарегистрируйтесь