Невозможно быть профессионалом одновременно во всех областях бизнеса. Но можно прочесть, что пишут твои коллеги из журнала, который вот уже 20 лет выстраивает коммуникационную площадку для прямого обмена полезной информацией между руководителями.
Сегодня мы вновь беседуем с В.А. Трегуба, директором АТП "Приморье", и речь пойдет о развитии цивилизованного туризма на территории Дальнего Востока. Главной новостью марта стал выход постановления о формировании списков компаний ДВ региона и России, допущенных к работе с туристами по безвизовому обмену. Компетентные в вопросах туризма и спорта органы России совместно с МИД утвердили список, в который вошло около 50 фирм. Принятие этого постановления сыграет роль регулятора взаимоотношений в приграничном туризме. Кого это постановление коснется прежде всего?
Определенная коррекция точки зрения на туристический бизнес будет. В первую очередь, постановление коснется фирм невошедших в этот список. Ибо всем компаниям, которые хотели войти в список были предъявлены серьезные требования по всем аспектам туристической деятельности. Именно поэтому их осталось 50.
В чем суть разногласий в отношениях между трансполртными и туристическими компаниями? Транспортные компании предъявляют достаточно высокие требования к туристическим компаниям при заключении договоров на обслуживание, которые, по мнению турфирм, являются необоснованными. Это связано с тем, что транспортные компании, понимая ответственность международных перевозок, направляют свои силы на то, чтобы сделать перевозочный бизнес цивилизованным, а значит сделать перевозки безопасными и комфортными. Поэтому прибыль направляется на замену автомобильного парка, в первую очередь пассажирского,чтобы достичь поставленных задач. Для достижения нормальных условий перевозок была введена схема перевозки "автобус плюс грузовик". Решение этой задачи позволит достичь консенсуса между транспортными и туристическими компаниями, т.е. услуга будет и комфортной, и приемлемой по цене для обоих сторон.
Расскажите о введеной схеме "автобус плюс грузовик". Уже прошло определенное время, какие стороны оказались сильными, чем недовольны? Сейчас тот период времени, когда мы наблюдаем, как работает схема, делаем выводы, прислушиваемся к замечаниям. Исключив праздники, мы работаем только около трех полных недель. К концу марта будут сделаны последние поправки. Сегодня главный вопрос - это вопрос отработки технологии, отлаживания системы.
Комментарии к статье. Напишите свой комментарий первым.
